罗马式复古情怀。并未正式引入的菲亚特500
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2024-02-02
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谈起异世风情都有哪些呢？我觉得除了电影里了解的以外，我们对意大利的了解尚且短浅。中世纪的欧洲，古老的罗马帝国，就曾经因出口红酒而成为欧洲的霸主之一。但随着工业革命之后，欧洲中心帝国已经基本上名存实亡，随着时间也慢慢的被消亡，这其中就包括意大利，古罗马，帝国。
古罗马帝国的遗迹是现存意大利最完整的，而且意大利当中的国之国也是有不少的，比如说梵蒂冈。可以说是在意大利国内很狭小的国家。意大利本身的国土面积其实并不大，但是这个国家从汽车的角度而言，超跑是第一梯队。而这个国家的意大利面也可以说是世界著名。甚至诞生的美国卡通经典形象里，也是以意大利面为主。
菲亚特500l是菲亚特推出过的一款小车，而我真正熟知菲亚特应该是从我在一篇文章当中阅读到的南京菲亚特的发展史开始的，当时菲亚特在国内投产了一款轿车。也曾经试着打开中国市场，可是一开始的销量和后来的销量对比起来也确实是差强人意。菲亚特500zero并没有正式引入过国内，所以国内绝大多数是天津港进口的，也有一部分是通过香港进来的，包括一批右舵版。
所以国内玩小车的朋友们应该是比较熟悉，而这个车的小众和低保有量也注定了它的保值率其实并不高，关键是零配件更换难度是真的很大，因为国内几乎就没有副厂件，所以它的更换难度相比甲壳虫相比其他的小车而言，更换难度是非常大的。图中的这辆蓝色的是美国规格的车型。而菲亚特500也很乱，菲亚特500在国内的规格也不太好。
500系列车型在国内同样有着很深厚的改装基础，虽然副厂件比较少，虽然整车的基础配件可以说是相比而言比较稀缺的，但是它的发动机并不是一无是处，因为它的发动机本身具有很大的修改空间，也让很多人痴迷于菲亚特500。这辆车在国内有手动和自动两个版本。有意思的是，卖的最多的却是手动版本，落地价接近三十几万的售价，也让他注定成了少数人的一批玩具，二手车市场也是比较罕见。因为绝大多数购买菲亚特500的都是死忠粉，所以基本都会开到底，很少有出售的。
这辆车的很多缺点都来自他的配件和内饰组件上，比如说松动的比较严重，做工比较粗糙，这辆车在意大利其实就是一辆工具车，所以它的做工真的好不到哪去。而颜色变换，如果玩过甲壳虫和迷你的朋友应该比较熟悉。此类复古小车在颜色更换上基本都是一个路。
国内的500l也分为有助力版和无助力版，这得看你是在哪里购买的，如果是在上海综合保税区，那可能进来的是东南亚版。很多车是没有转向助力的，我曾在几个月前碰见过一个玩车的大人糖的车，就是没有助力的版本。而这个版本本身在东南亚版上也比较罕见，因为菲亚特并没有打开东南亚市场。
我写文章是向来很敬业的，所以我逛遍了各大网络网站，才找齐了菲亚特500在国内的所有的颜色版本。这些都是勋章，对汽车的热情。我从不起一些唬人的标题。也从不在结尾留下点个赞之类的东西。懂得自然懂。
谈起内饰设计，500的内饰是必须要改的，作为一个玩过一部分汽车的人来说，我是忍不了500的内饰的。许多的操作下来比较繁琐，而且比较复杂，这和意大利在国内卖的一些冷门车型特别相像。
可以说开菲亚特500是需要一定技术条件的，尤其是你碰到了没有助力的版本，这种操作的复杂性让你抓狂，我们开惯了欧洲车，一些简单的操作开惯了日系车，一些随心所欲再次选择逆来顺受。恐怕这就不是我们真正可以接受的了。
对于500这种小车来说，中控屏有和没有没什么两样。非常的难用。是我对500的中控屏的唯一印象，可以的话建议买个三四百的安卓电脑。放在中控台上也是不错的感受。
500分为500单排座版本和520双排座版本，也就是两座和4座的区别，请注意双排座版本是500ll。而500还有一个性能版，那就是500s。但是500s在国内非常的罕见，它的落地价基本
总体而言，菲亚特500的许多设计与大众甲壳虫宝马mini可以说是旗鼓相当，但是在一些实用性上却不如两者。相比于奔驰smart车型，可以说是又显得有点大。伍佰更多的是保守主义与个性主义的更好的诠释。
我的总结车尾更像mini。车头更像甲壳虫，但又保留了上个世纪70年代一些意大利特有的小车专属设计。
这个四眼灯让我想起了国内更为少见的一款车型，那就是哈飞赛马。
真正吸引人的却是500圆滚滚的侧面以及那独特的艺术格调，咱们先不说难不难开，谁开谁知道。但对于菲亚特500本身而言。我个人看到这辆车的时候也难免心动，所以干脆找一个来玩玩。我是说模型。
这辆车的故障率其实是蛮高的，谁开谁知道，由于装配或者是说不适应本国国情的原因，菲亚特500可以说是悬架非常的硬，这个硬的程度，你可以参考二代甲壳虫的悬架。同样你也可以参考mini的4门版的悬架，那是真的特别的硬。而500l给你的感觉，更多的是我坐在铁架子上或者是坐在后桥是整体桥的。皮卡的车斗里能想象是一种什么感觉吗？要命的是他的座椅原厂状态下是非常的薄的，这会让你在过颠簸的时候更觉酥麻。
看到这辆车我不由得有诗性大发，但又不知道该如何的写，干脆在这辆车即将收尾的时候，我豪迈的说一句。江湖好汉归何处！踏平脚下路。行侠仗义归隐。知远山而不知远山。看世间刀光剑影。不过如此。不过归隐深山处。
菲亚特，我们并不是不熟悉这个品牌，而是这几年逐渐没落了，菲亚特在2001年曾经成立过南京菲亚特也推出过一些车型，比如说著名的轿车，菲亚特西耶那。同样的当时震惊4座的菲亚特，周末风的设计也是非常的到位的，但是随着质量的不可靠，菲亚特逐渐没落，我记得2013年能够做到震惊4座的，应该是基于道奇。某款SUV底盘打造的菲亚特飞越了。而菲亚特也在2012年推出过改款的国内在售的中型轿车菲亚特飞翔，当时直接竞争的是。本田雅阁和丰田凯美瑞车型，但它的定位却是加重。不过在现如今的二手车市场，菲亚特其实也越来越日子难混了，原因很简单，这辆车的故障率实在是不低，我们就以进口的500为例，它的故障率着实是有点高，也确实是不符合国民用车的习惯。缺失的市场定位以及不太可靠的品质造就了菲亚特飞翔无果而终。加重定位的心思是好的，可惜意大利人并不擅长讨好市场。
欢迎关注我微博搜索磨难是勋章。一个敢说真话的二手车博主。
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谈起异世风情都有哪些呢？我觉得除了电影里了解的以外，我们对意大利的了解尚且短浅。中世纪的欧洲，古老的罗马帝国，就曾经因出口红酒而成为欧洲的霸主之一。但随着工业革命之后，欧洲中心帝国已经基本上名存实亡，随着时间也慢慢的被消亡，这其中就包括意大利，古罗马，帝国。
古罗马帝国的遗迹是现存意大利最完整的，而且意大利当中的国之国也是有不少的，比如说梵蒂冈。可以说是在意大利国内很狭小的国家。意大利本身的国土面积其实并不大，但是这个国家从汽车的角度而言，超跑是第一梯队。而这个国家的意大利面也可以说是世界著名。甚至诞生的美国卡通经典形象里，也是以意大利面为主。
菲亚特500l是菲亚特推出过的一款小车，而我真正熟知菲亚特应该是从我在一篇文章当中阅读到的南京菲亚特的发展史开始的，当时菲亚特在国内投产了一款轿车。也曾经试着打开中国市场，可是一开始的销量和后来的销量对比起来也确实是差强人意。菲亚特500zero并没有正式引入过国内，所以国内绝大多数是天津港进口的，也有一部分是通过香港进来的，包括一批右舵版。
所以国内玩小车的朋友们应该是比较熟悉，而这个车的小众和低保有量也注定了它的保值率其实并不高，关键是零配件更换难度是真的很大，因为国内几乎就没有副厂件，所以它的更换难度相比甲壳虫相比其他的小车而言，更换难度是非常大的。图中的这辆蓝色的是美国规格的车型。而菲亚特500也很乱，菲亚特500在国内的规格也不太好。
500系列车型在国内同样有着很深厚的改装基础，虽然副厂件比较少，虽然整车的基础配件可以说是相比而言比较稀缺的，但是它的发动机并不是一无是处，因为它的发动机本身具有很大的修改空间，也让很多人痴迷于菲亚特500。这辆车在国内有手动和自动两个版本。有意思的是，卖的最多的却是手动版本，落地价接近三十几万的售价，也让他注定成了少数人的一批玩具，二手车市场也是比较罕见。因为绝大多数购买菲亚特500的都是死忠粉，所以基本都会开到底，很少有出售的。
这辆车的很多缺点都来自他的配件和内饰组件上，比如说松动的比较严重，做工比较粗糙，这辆车在意大利其实就是一辆工具车，所以它的做工真的好不到哪去。而颜色变换，如果玩过甲壳虫和迷你的朋友应该比较熟悉。此类复古小车在颜色更换上基本都是一个路。
国内的500l也分为有助力版和无助力版，这得看你是在哪里购买的，如果是在上海综合保税区，那可能进来的是东南亚版。很多车是没有转向助力的，我曾在几个月前碰见过一个玩车的大人糖的车，就是没有助力的版本。而这个版本本身在东南亚版上也比较罕见，因为菲亚特并没有打开东南亚市场。
我写文章是向来很敬业的，所以我逛遍了各大网络网站，才找齐了菲亚特500在国内的所有的颜色版本。这些都是勋章，对汽车的热情。我从不起一些唬人的标题。也从不在结尾留下点个赞之类的东西。懂得自然懂。
谈起内饰设计，500的内饰是必须要改的，作为一个玩过一部分汽车的人来说，我是忍不了500的内饰的。许多的操作下来比较繁琐，而且比较复杂，这和意大利在国内卖的一些冷门车型特别相像。
可以说开菲亚特500是需要一定技术条件的，尤其是你碰到了没有助力的版本，这种操作的复杂性让你抓狂，我们开惯了欧洲车，一些简单的操作开惯了日系车，一些随心所欲再次选择逆来顺受。恐怕这就不是我们真正可以接受的了。
对于500这种小车来说，中控屏有和没有没什么两样。非常的难用。是我对500的中控屏的唯一印象，可以的话建议买个三四百的安卓电脑。放在中控台上也是不错的感受。
500分为500单排座版本和520双排座版本，也就是两座和4座的区别，请注意双排座版本是500ll。而500还有一个性能版，那就是500s。但是500s在国内非常的罕见，它的落地价基本
总体而言，菲亚特500的许多设计与大众甲壳虫宝马mini可以说是旗鼓相当，但是在一些实用性上却不如两者。相比于奔驰smart车型，可以说是又显得有点大。伍佰更多的是保守主义与个性主义的更好的诠释。
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这辆车的故障率其实是蛮高的，谁开谁知道，由于装配或者是说不适应本国国情的原因，菲亚特500可以说是悬架非常的硬，这个硬的程度，你可以参考二代甲壳虫的悬架。同样你也可以参考mini的4门版的悬架，那是真的特别的硬。而500l给你的感觉，更多的是我坐在铁架子上或者是坐在后桥是整体桥的。皮卡的车斗里能想象是一种什么感觉吗？要命的是他的座椅原厂状态下是非常的薄的，这会让你在过颠簸的时候更觉酥麻。
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菲亚特，我们并不是不熟悉这个品牌，而是这几年逐渐没落了，菲亚特在2001年曾经成立过南京菲亚特也推出过一些车型，比如说著名的轿车，菲亚特西耶那。同样的当时震惊4座的菲亚特，周末风的设计也是非常的到位的，但是随着质量的不可靠，菲亚特逐渐没落，我记得2013年能够做到震惊4座的，应该是基于道奇。某款SUV底盘打造的菲亚特飞越了。而菲亚特也在2012年推出过改款的国内在售的中型轿车菲亚特飞翔，当时直接竞争的是。本田雅阁和丰田凯美瑞车型，但它的定位却是加重。不过在现如今的二手车市场，菲亚特其实也越来越日子难混了，原因很简单，这辆车的故障率实在是不低，我们就以进口的500为例，它的故障率着实是有点高，也确实是不符合国民用车的习惯。缺失的市场定位以及不太可靠的品质造就了菲亚特飞翔无果而终。加重定位的心思是好的，可惜意大利人并不擅长讨好市场。
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